Así lo recoge un comunicado de su matriz francesa, la operadora pública SNCF, que no desgrana las cifras, aunque las contrasta con el avance del 3,5% que registró el conjunto de sus servicios de alta velocidad en el número de viajeros en todos sus trenes en Europa.
"España continúa consolidándose como mercado estratégico para el grupo, reflejo de la solidez y madurez de su modelo operativo en el mercado liberalizado", explica SNCF.
La compañía también desvela que la línea entre Barcelona y París, que opera en exclusiva a la espera de la entrada de Renfe en ese corredor, registró en el mercado español una tasa de ocupación superior al 80% en ambos sentidos, alcanzando porcentajes superiores en períodos vacacionales.
"La red europea de alta velocidad de SNCF Voyageurs incluye conexiones estratégicas como la línea TGV Inoui Barcelona-París, único corredor de alta velocidad que conecta directamente París con España, reforzando las conexiones ferroviarias transfronterizas y el papel del tren como eje vertebrador de la movilidad europea", añade.
El conjunto del grupo transportó 168 millones de pasajeros en todas sus operaciones de alta velocidad en Europa, un 3,5% más que en 2024 y un 18% más que en 2019, antes del estallido de la pandemia de coronavirus.
SNCF registró 43.000 millones de euros en ingresos, un 0,3% menos, con un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 7.600 millones de euros, lo que supone un margen del 17,8%. El resultado neto ascendió a 1.800 millones de euros, con un flujo de caja libre positivo de 1.700 millones de euros, y la deuda neta se redujo en 470 millones de euros, situando la ratio deuda/Ebitda en 3,2 veces.
El principal motor del grupo, que es el transporte de viajeros que opera bajo la marca SNCF Voyageurs, incrementó sus ingresos un 3%, hasta alcanzar los 20.900 millones de euros, y un Ebitda de 2.700 millones, con una margen del 13%.
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