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Las esperanzas de tener un 2022 de creciente recuperación económica, a partir de la paulatina vuelta a la normalidad tras la paralización generada por la pandemia, chocaron contra el muro de un contexto global inesperado, por el conflicto Rusia-Ucrania -que disparó los precios del petróleo-, y por el perjuicio causado por el clima a la producción agrícola local. Sin embargo, algunos economistas auguran un segundo semestre mucho más favorable para la economía.

El empresario y arquitecto, Víctor González Acosta señaló que el rubro de la construcción es uno de los pocos que conservó relativo dinamismo en el primer tramo del año, a diferencia de otros sectores de la economía que soportaron golpes más duros. En cierta forma, la resistencia de la construcción se explica porque los proyectos abarcan más de un año, por lo que muchos de los efectos negativos recién se materializan al término de las obras.

El Indicador Mensual de Actividad Económica (IMAEP) cayó -4,3% durante febrero del 2022, lo que representa una variación interanual de -0,8%. Mientras que el Estimador de Cifras de Negocios (ECN) presentó un crecimiento anual de 5,3%, esto también debido al buen desempeño de las manufacturas, los servicios y el comercio.

Silvia Bracho, gerente de negocios y marketing de Visión Banco, afirmó que la inflación podría ser de largo plazo o de coyuntura, dependiendo de cómo evolucione el conflicto en Ucrania y su impacto en el contexto actual. Dijo que desde el sector financiero creen que este es un momento de mucha prudencia y de cuidar las inversiones y los costos.

El restablecimiento de los vuelos entre Asunción y San Pablo, previsto para el próximo 9 de abril, aumentará la conectividad de Paraguay con Brasil y con el resto del mundo. La respuesta del mercado paraguayo fortalece la intención de la compañía de aumentar a cuatro vuelos la frecuencia semanal, que tendrá inicialmente tres servicios en ese lapso.

El titular de la Asociación Paraguaya de Agencias de Publicidad (APAP), Pascual Rubiani, afirmó que los momentos de contracción económica representan para las empresas una oportunidad de reposicionamiento en el mercado, y que desde el gremio buscan revalorizar el trabajo creativo. Se mostró contrario a los subsidios, sobre todo si favorecen solo a las empresas estatales, como ocurrió inicialmente con los combustibles.

El proyecto de ley sobre el comercio fronterizo, cuyo estudio postergó el Senado por 21 días, es rechazado de plano por los gremios empresariales del país, que argumentan que afectará a la “incipiente formalidad”. Pero los comerciantes de ciudades de frontera defienden la iniciativa y aseguran que podría generar una recaudación superior en US$ 40 millones a la de 2019.

El mercado de capitales viene en crecimiento y las perspectivas son aún más favorables. ¿Qué se necesita para consolidarlo? Sobre este y otros aspectos de la actividad, InfoNegocios conversó con Juan Manuel Fernández, CEO de Itaú Asset Management Paraguay.

El Grupo Toyotoshi celebró sus 50 años en el mercado con un imponente nuevo espacio corporativo y showroom, el mismo fue diseñado por el arquitecto uruguayo Carlos Ott.

Iván Dumot, vicepresidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP), aseveró que la contingencia en cuanto al rubro de logística e importación es compleja. “Los fletes marítimos sobre todo de Oriente y Europa siguen bastante caros. Ahora se complicó aún más la situación porque ante la suba mundial del petróleo, las navieras están avisando que van a cobrar un sobreprecio adicional mientras dure esta crisis del petróleo”, aseguró.

La mitad de la población mundial y la mitad del comercio global se encuentran en la región denominada Indo-Pacífico, donde hasta ahora la presencia de Paraguay es ínfima. Los expertos sostienen que ya es momento de reforzar nuestra presencia diplomática y comercial en esa zona del mundo para aprovechar un mercado que demanda, fundamentalmente, alimentos.

La Cámara de Comercio Paraguay Brasil (CCPB) insta al Gobierno a agilizar los pasos fronterizos cada vez más congestionados entre Foz de Iguaçu y Ciudad del Este para el transporte de cargas y mercaderías. Este impedimento afecta a exportadores e importadores.

El acelerado incremento del precio del combustible está obligando a los consumidores a optar por las naftas más baratas y a dejar el auto más tiempo en el garaje. Esta situación no parece que vaya a cambiar a corto plazo y las soluciones no son muchas. Mientras tanto, Petropar analiza eliminar a los intermediarios y contratar directamente con los países productores.