¿Cuáles son los únicos vehículos exentos? Los eléctricos o híbridos. Las principales ciudades españolas se llenan de motos, coches y patinetes eléctricos que se alquilan por minutos, horas o días. En Barcelona, Ubeeqo cobra € 4,50 la hora de un vehículo pequeño y € 5,50 por uno mediano. En cuanto a motos, Cityscoot ofrece sus servicios por un promedio de 0,25 céntimos el minuto.
En 2020, hubo 35.045 matriculaciones de vehículos eléctricos y 23.583 matriculaciones de híbrido enchufable, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico de España. En Madrid, Go To, reina entre los carsharing. Su flota está compuesta por 300 coches, 450 motos y 136 patinetes, con un costo promedio de 0,30 céntimos por minuto. Además de la modalidad ida y vuelta, en la que cuentan con 12 furgonetas, a 7,50 euros la hora.
Los ciudadanos parecen implicarse en el cuidado del medioambiente, pero este no es el único beneficio al usar este tipo de vehículos. Marie Lindström, Country Manager de GoTo España, explica, “en el mercado encontramos coches que permiten desplazarse más de 400 kilómetros de media, sin necesidad de repostar en una electrolinera. Otra ventaja, es la reducción de los costes de mantenimiento, ya que cuentan con menos piezas móviles, lo que se traduce en una menor probabilidad de fallos mecánicos. También puedes dejarlos en las zonas de estacionamiento regulado gratuitamente. Además, los motores de los coches eléctricos son menos ruidosos por lo que reducen casi al completo la contaminación acústica”.
GoTo fue fundada en 2008 en Israel y tiene como inversores principales a Adam Neumann (Wework), Yossi ben Shalom (DBSI) y Rami Ungar (TalCar/Kia). Llegó a España en 2020. Su mejor promoción es cobrar € 3 por los primeros 15 minutos, sin importar el medio de transporte. Para ellos todas las ruedas son iguales.
“El informe de la asociación europea Transport & Enviroment indica que en 2027 el precio de los coches eléctricos igualará a los de los coches de combustión tanto por la reducción de costes de fabricación como por las ayudas y planes de incentivación a la compra”, comenta Marie, quien asegura éxitos futuros en este modelo de negocio.
Para 2030, el Gobierno español plantea que 5.000.000 vehículos eléctricos hayan sido matriculados, por lo que continuará con medidas de incentivo como el Plan Move con un presupuesto de hasta 400 millones de euros, un límite que no tendrían problema en aumentar. “Según un informe de JATO nos encontramos en la quinta posición en el ranking de los países de Europa con más descuentos en la compra de un coche eléctrico”, sentenció Marie.
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