Además, la aerolínea irlandesa ha recortado su previsión de crecimiento de tráfico aéreo para 2026 debido a los retrasos en las entregas de aviones de Boeing, pasando de 210 millones de pasajeros de estimación a los 206 millones, solo un 3% de aumento.
Aunque la producción del modelo 737 se está recuperando de la huelga de Boeing de finales de 2024, la compañía no espera que el fabricante entregue suficientes aviones antes de la mitad de 2025 para facilitar el crecimiento del tráfico en el ejercicio 2026.
"Seguimos trabajando con Boeing para acelerar las entregas de aviones y visitamos Seattle a principios de este mes", ha destacado en un comunicado de este lunes.
Así, reasignará durante el próximo año este escaso aumento de la capacidad a aquellas regiones y aeropuertos, como Polonia, Suecia e Italia, que están invirtiendo en crecimiento reduciendo/aboliendo los impuestos de aviación e incentivando el alza de pasajeros.
Con respecto a su programa de acciones de 800 millones de euros, ya ha recorrido la mitad del mismo con la vista puesta en completarlo en la mitad de este año. Una vez logrado, la aerolínea habrá devuelto casi 9.000 millones de euros a sus accionistas desde 2028, incluidos dividendos.
Con ello, Ryanair ha anunciado que el próximo mes de febrero se abonará un dividendo a cuenta de 0,223 euros por acción.
De vuelta con los resultados, los ingresos de la 'low cost' crecieron un 3% entre abril y diciembre, hasta los 11.650 millones de euros, mientras que los costes operativos aumentaron un 8%, hasta los 9.600 millones de euros.
A 31 de diciembre, la tesorería bruta era de 2.770 millones de euros, lo que arroja un saldo de tesorería neta al final del trimestre de 75 millones de euros, a pesar de los 1.100 millones de euros en inversiones, más de 1.100 millones de euros en recompra de acciones y los 200 millones de euros en dividendos pagados el pasado septiembre.
En el tercer trimestre, Ryanair disparó su beneficio hasta los 149 millones de euros en el tercer trimestre, frente a los 15 millones de euros del año anterior, gracias a un aumento del tráfico del 9%, con 45 millones de pasajeros y unas tarifas ligeramente más elevadas por el mayor número de reservas en las fechas próximas a Navidad y Año Nuevo.
Perspectivas para el cierre del año actual
De cara al acumulado del año fiscal 2025, desde la irlandesa se prevé que alcance un beneficio de entre 1.550 a 1.610 millones de euros, aunque sujeto a evitar "acontecimiento externos adversos" hasta finales de marzo, incluido "el riesgo de conflictos en Ucrania y Oriente Medio, nuevos retrasos en las entregas de Boeing y la mala gestión/escasez de personal del ATC en Europa".
Asimismo, se espera que el tráfico aéreo transportado en el ejercicio presente sea de casi 200 millones de viajeros, lo que supone un 9% más que el año anterior.
"Esperamos que la capacidad europea de corto radio siga limitada en 2025, ya que muchos de los operadores de Airbus de Europa siguen trabajando en las reparaciones de motores de Pratt & Whitney, los dos principales fabricantes de equipos originales luchan con retrasos en las entregas y continúa la consolidación de las aerolíneas de la Unión Europea", ha explicado en su nota de prensa.