Los trabajos consistirán en la construcción de tres muelles, uno de 12 metros de calado y otros dos de 8,5 metros de calado, incluyendo la cimentación, el muro, la superestructura y los equipamientos portuarios. El proyecto también incluye la superestructura que dará continuidad a los nuevos muelles con los de la última fase de ampliación del muelle Adossat, así como el relleno y consolidación de las explanadas y la construcción del vial de acceso.
Sin embargo, el espacio estará preparado para acoger la que será la tercera terminal permanente del Puerto de Barcelona dedicada a barcos ro-ro pax, es decir aquellos que disponen de una rampa para la carga y descarga de vehículos, ya sean camiones o coches y que, por tanto, necesitan los correspondientes equipamientos en los muelles.
La nueva terminal mejorará la capacidad operativa del Port para este segmento de tráfico, concentrando cuatro puntos de atraque en el muelle Adossat. Para ello, incorporará los últimos 58 metros del muelle ya construido en el extremo sur de la última fase de ampliación del muelle Adossat, configurando dos puntos de atraque con 12 metros de calado anejos al canal principal y dos más de 8,5 metros de calado, el primer oblicuo respecto al dique y el segundo paralelo a este muelle del segundo paralelo a este. Esta terminal completará el despliegue de espacios del muelle Adossat, que concentrará así el grueso de las terminales dedicadas al tráfico de pasajeros del Port de Barcelona.
La construcción de esta terminal forma parte del proceso de traslado de la operativa de pasajeros más cercana a la ciudad, acordado con el Ayuntamiento en 2018. Ya se han cerrado la terminal de cruceros del muelle Barcelona Nord y la de Baleària en el muelle Drassanes y en 2026 se cerrará la terminal Barcelona sur, liberando más espacios para los ciudadanos. Dentro de este proceso, el pasado 16 de mayo se abrió al público el muelle Barcelona Nord.
"La futura terminal para barcos ro-ro pax en el muelle Adossat nos permitirá seguir mejorando en la operativa de esta tipología de tráficos gracias a una configuración de muelles más eficiente que la actual y con los últimos avances tecnológicos, como son los sistemas OPS para suministrar electricidad a los barcos de amarrados", ha apostillado .